Компания Volvo обновила подключаемые гибриды XC60 и XC90, сделав ставку на значительно больший запас хода в полностью электрическом режиме. По предварительным данным, компактный кроссовер XC60 сможет проезжать без запуска двигателя внутреннего сгорания до 78 миль, или примерно 125 км, а более крупный XC90 - до 73 миль, или около 117 км.
Если эти показатели подтвердятся после финальных испытаний EPA, модели станут одними из самых дальнобойных PHEV на рынке. Для сравнения, большинство современных подключаемых гибридов рассчитано примерно на 30-50 миль электрического пробега, то есть около 48-80 км. Новые Volvo заметно превосходят этот диапазон и более чем вдвое опережают прежние версии XC60 и XC90.
Электрического пробега хватит для ежедневных поездок
Такого запаса хода достаточно, чтобы многие владельцы проезжали рабочий день без включения бензинового мотора. В российских условиях это может быть особенно удобно при регулярных поездках по городу, если автомобиль заряжается ночью от домашней станции или подходящей розетки. На трассе и при разряженной батарее гибридная система сможет использовать двигатель внутреннего сгорания.
Volvo пока называет цифры предварительными. Они рассчитаны по методике EPA, применяемой в США, поэтому итоговые значения могут измениться после завершения сертификационных процедур. Кроме того, реальный пробег зависит от температуры, скорости, рельефа, загрузки автомобиля и работы отопителя или кондиционера.
Показатели EPA нельзя напрямую сравнивать с данными европейского цикла WLTP: эти методики используют разные режимы испытаний. В России фактическая автономность также может оказаться ниже обещанной из-за зимних температур. При сильном морозе расход энергии на обогрев салона и батареи способен заметно сократить расстояние, доступное на электротяге.
Увеличение дальности делает PHEV более практичной альтернативой обычным бензиновым версиям. Водителю не нужно полностью менять привычки и искать зарядку во время дальних поездок, но при наличии регулярного доступа к электричеству можно существенно реже запускать ДВС в городе.
Что известно о силовой установке
Подключаемые гибриды Volvo обычно объединяют бензиновый двигатель с турбонаддувом, тяговый электромотор и высоковольтную батарею. В актуальной линейке марки такие версии относятся к семейству Recharge и используют полный привод, а суммарная мощность некоторых модификаций достигает 455 л.с. Однако конкретные характеристики обновлённых XC60 и XC90, включая ёмкость аккумулятора, мощность и время зарядки, производитель ещё должен раскрыть полностью.
Для ориентира: батарея текущих PHEV-версий Volvo имеет ёмкость около 18,8 кВт·ч, а зарядка от переменного тока обычно занимает несколько часов. Если новый запас хода действительно составит 117-125 км, это будет означать серьёзную переработку аккумуляторной системы или повышение её эффективности - одного увеличения ёмкости недостаточно для такого скачка без роста массы и потерь.
В России официальные поставки новых автомобилей Volvo не осуществляются, поэтому обновлённые XC60 и XC90 при появлении в стране, вероятнее всего, будут доступны через параллельный импорт. На итоговую стоимость повлияют комплектация, курс валют, таможенные платежи и условия гарантии конкретного продавца.
Volvo пока не объявила финальные цены, точные сроки начала продаж и окончательные показатели EPA. Главный вопрос заключается в том, сохранит ли серийная версия заявленные 78 и 73 мили после завершения всех тестов.
