Volvo планирует к 2030 году запустить систему вождения «от точки до точки», которая позволит автомобилю самостоятельно выполнять заранее заданный городской маршрут. Технология будет построена на новейшем комплексе искусственного интеллекта Nvidia и рассчитана на работу без постоянного удержания руля.
Автопроизводитель описывает решение как систему уровня Level 2++. Такое обозначение не является отдельной официальной категорией SAE, а используется для описания расширенных возможностей ассистентов второго уровня. Водитель сможет убрать руки с руля на разрешённых участках, но обязан следить за дорогой и немедленно принять управление при необходимости.
Что сможет система Volvo
В отличие от обычного адаптивного круиз-контроля, новая платформа должна самостоятельно справляться со сложными городскими сценариями. В заявленный набор входят распознавание светофоров и знаков остановки, движение по перекрёсткам, а также выполнение незащищённых левых поворотов, где нет отдельной стрелки или физического разделителя потоков.
Система будет сопоставима по концепции с режимом Full Self-Driving (Supervised) от Tesla. Однако название «hands-free» не означает, что автомобиль станет полностью беспилотным. Для Level 2 ответственность за безопасность обычно остаётся на человеке, а доступность отдельных функций зависит от законодательства, карт, состояния дорог и результатов сертификации.
Volvo также ориентируется на подход, который недавно начал использоваться в автомобилях Mercedes-Benz с вычислительной платформой Nvidia. В обоих случаях речь идёт не только об удержании машины в полосе, но и о самостоятельном прохождении последовательности дорожных ситуаций по выбранному маршруту.
Аппаратная база и сроки
Точные модели автомобилей, которые первыми получат функцию, пока не названы. Вероятно, ключевую роль сыграют машины Volvo с централизованной электронной архитектурой, мощными вычислительными блоками и большим набором датчиков. Компания связывает развитие таких функций с переходом от отдельных электронных модулей к единой программной платформе.
Уже выпущенный электрический кроссовер Volvo EX90 оснащается вычислительной системой на базе Nvidia DRIVE Orin с производительностью до 254 TOPS. Автомобиль использует пять радаров, восемь камер, 16 ультразвуковых датчиков и лидар для построения более подробной картины окружающей обстановки. Эти характеристики создают техническую основу для последующих обновлений ассистентов, хотя сама новая функция для EX90 пока официально не подтверждена.
Для работы в режиме «от точки до точки» машине потребуются не только камеры и радары, но и актуальные цифровые карты, постоянная оценка сцепления с дорогой и система контроля внимания водителя. При ухудшении видимости, отсутствии разметки или выходе за пределы поддерживаемой зоны автомобиль должен запросить вмешательство человека.
Volvo рассчитывает начать внедрение технологии до конца десятилетия. Конкретные даты продаж, перечень рынков и требования к подписке компания пока не раскрывает. Для России практическая доступность такой функции будет зависеть от официальных поставок автомобилей, локальных правил сертификации и качества картографических данных.
