Rivian отложила поставки электровелосипеда Also TM-B - необычной модели, которая должна была выйти на рынок после презентации в прошлом году. Компания извинилась перед клиентами: разработка высокотехнологичного велосипеда оказалась сложнее, чем ожидалось, а первоначальные сроки начала отправки заказов сорваны.
Проект создаёт подразделение Also, связанное с Rivian и специализирующееся на городской микромобильности. Уже после премьеры TM-B привлёк внимание не только дизайном, но и архитектурой, заметно отличающейся от привычных электровелосипедов. Внешне модель больше напоминает технологичный транспортный гаджет, чем модернизированный обычный велосипед.
Одной из главных особенностей стала система pedal-by-wire. Она передаёт команды от педалей к электроприводу программно, без традиционной прямой связи с механикой велосипеда. Такой подход позволяет гибко настраивать отклик, режимы помощи и поведение силовой установки, но одновременно требует сложного программного обеспечения, датчиков и дополнительного тестирования.
В конструкции также предусмотрена аккумуляторная батарея с зарядкой через USB-C. Это необычное решение для электровелосипеда: владельцу потенциально проще использовать универсальный кабель и совместимый блок питания, однако требования к мощности, защите аккумулятора и контролю температуры повышают нагрузку на инженерную команду.
Почему запуск TM-B задерживается
Сочетание программного управления, нестандартной электрической системы и оригинальной компоновки создало производственные узкие места. Отдельной особенностью модели стала съёмная подседельная труба, которая является частью общей концепции велосипеда, а не просто регулируемым элементом посадки.
Покупатели ожидали начало поставок в ранее обозначенный период, однако компания пока не сообщила новую точную дату. Также не раскрыты подробности о масштабе задержки, количестве затронутых заказов и возможных компенсациях. Для клиентов из России это означает, что сроки появления TM-B у импортёров остаются неопределёнными, а официальные поставки на российский рынок пока не подтверждены.
У подхода Also есть и практическая сторона. USB-C Power Delivery 3.1 допускает передачу мощности до 240 Вт, но конкретный предел зависит от контроллера, зарядного устройства и аккумулятора. Для электровелосипеда важны не только скорость зарядки, но и баланс между мощностью, охлаждением и ресурсом батареи. В ПДД России велосипед с электродвигателем мощностью до 0,25 кВт, который отключается при скорости свыше 25 км/ч, относится к велосипедам, поэтому характеристики серийной версии будут иметь значение и для её использования в российских городах.
Rivian и Also пока делают ставку на доведение продукта до готовности, а не на быстрый запуск любой ценой. Для TM-B задержка особенно чувствительна: необычная электроника является главным преимуществом модели, но именно она одновременно усложняет сертификацию, производство и последующее обслуживание.
