Компания Volvo возвращает подключаемый гибридный XC40 PHEV примерно через три года после прекращения продаж этой версии. Обновлённый кроссовер выйдет на рынки в начале 2027 года и получит переработанную внешность, полностью обновлённый салон, увеличенный экран мультимедиа и новый комплекс датчиков с программным обеспечением для безопасности.
Модель займёт промежуточное положение между обычными версиями XC40 с мягкой гибридной системой и полностью электрическим Volvo EX40. Такой подход рассчитан на покупателей, которым нужна более низкая стоимость эксплуатации и возможность ездить на электротяге, но пока важна независимость от зарядной инфраструктуры.
Обновлённый салон и Gemini AI
Одним из главных нововведений станет мультимедийная система на базе Android Automotive OS. Volvo увеличит размер центрального дисплея и интегрирует в автомобиль ассистента Google Gemini. Он сможет поддерживать естественный диалог, помогать с навигацией, поиском информации и управлением мультимедийными функциями.
В отличие от простых голосовых команд, Gemini рассчитан на контекстное взаимодействие: водитель сможет уточнять маршрут, просить найти нужное место или менять задачу без повторного проговаривания всех деталей. Набор возможностей будет зависеть от рынка, языка и доступности сервисов Google. Для российских владельцев это особенно важно, поскольку официальная работа части онлайн-функций Google Automotive в России не гарантируется.
Volvo не раскрыла все технические характеристики силовой установки, ёмкость тяговой батареи и запас хода на электричестве. Также пока нет данных о комплектациях, ценах и том, появится ли XC40 PHEV у российских дилеров. В США и других странах компания продолжит предлагать мягкую гибридную модификацию XC40, а электрический EX40 останется отдельной моделью.
Новые датчики и электронные помощники
Обновлённый XC40 получит расширенный набор сенсоров и программных функций безопасности. Volvo не перечислила все элементы системы, однако заявила о более современной обработке данных и улучшенной работе электронных ассистентов. Их задача - контролировать обстановку вокруг автомобиля, предупреждать водителя об опасности и помогать предотвращать столкновения.
Кроссовер построен на платформе CMA, которую Volvo использует для компактных моделей с бензиновыми, гибридными и электрическими силовыми установками. Такой формат позволяет выпускать автомобили разных типов на общей архитектуре, сохраняя привычные габариты и компоновку салона. Для подключаемого гибрида это означает возможность сочетать зарядку от внешнего источника с обычным двигателем внутреннего сгорания.
Точная дата старта продаж будет зависеть от конкретного рынка. В США первые автомобили ожидаются у дилеров в начале следующего года, а сроки поставок в Европу и Россию пока не объявлены. Подробности о мощности, аккумуляторе, расходе топлива и ценах Volvo обещает раскрыть ближе к запуску.
